哈萨克斯坦初次运用集装箱液袋运送菜籽油目的地是天津

  哈萨克斯坦铁路KTZ初次运用集装箱液袋 (flexitanks)，将2325吨菜籽油以海铁联运的方法从科克舍套 (Көкшета́у) 运往天津港。具体来说，哈铁列车上的这批货品在俄罗斯远东的纳霍德卡港被转运到船舶上。这一新技术由俄罗斯包装公司Evropac供给。

  我国是哈萨克斯坦菜籽油的首要出口国，上一年一年总出口超3.7万吨。哈铁快运 (KTZ Express) 的首席执行官Nurlan Igembaev表明：“这是哈铁初次为7家菜籽油出口企业来供给这样的服务，未来这种计划会更多地出现在市场上，它能够彻底替代传统的罐式集装箱。”

  集装箱液袋是一种能够放入集装箱的软性集装袋，被认为是运送各种油类产品的最佳计划。据哈铁介绍，这趟测验列车运用的是一次性的集装箱液袋，这种液袋为规范集装箱规划，不受任何港口或场站设备的约束，装卸灵敏便利，而且用完即可处理掉，不会形成污染。

  此外，这一服务能够大幅度进步哈萨克斯坦和我国之间液体运送的功率，运送时刻最多能够大大削减十天。不难理解，受疫情影响，中哈边境的拥堵和延误已是常态。而且为保证过境的中欧班列顺利运转，中哈交易被逼退而次之（详见历史文章：中欧班列顺利运转的背面，献身着谁的利益？）。另辟蹊径地从俄罗斯远东港口转运，无疑为两国的铁路交易供给了新的解决计划，不只避免了在边境绵长的等待时刻，还能够充沛的运用俄远东和我国港口（如天津港）之间快捷且老练的海运网络。

  运用集装箱液袋 (Flexitank) 运送除危险品外的液态产品并不是新鲜事。本年10月底，俄罗斯运营商TransContainer和其协作伙伴VTG开行了一趟试点班列，运用集装箱液袋将22.000升的水从德国杜伊斯堡运往俄罗斯的纳霍德卡港 (Nakhodka) 和东方港 (Vostochny)，并将在未来进一步向市场推广。

  而上一年4月，FESCO和Rail Cargo Logistics就协作运用这一能装入集装箱的液袋，将216吨菜籽油从俄罗斯的克拉斯诺亚尔斯克(Krasnoyarsk)区域运往江苏南通。具体来说，这趟旅程由货车完结至克拉斯诺亚尔斯克BLTK场站的榜首英里运送，再由火车运至海参崴 (Vladivostok)，在那里菜籽油被转运到船舶上前往上海港，继而抵达目的地南通港。